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现在买家用车真的太多太多选择了，而且在激烈的汽车市场竞争环境下，主打的都是一个高性价比，让有选择困难症的消费者真的无从下手。
所以买车一定要框定范围，找准目标。
比如我们按照主流的家用选择，把价格聚焦在10-15万，把车型定位在中型SUV，再结合销量表现进行筛选。
的确，瑞虎8 PLUS冠军版自推出以来就卖得很火，作为瑞虎8家族的销量担当，它把整个车系的单月销量推高到2万多台，受欢迎的程度可见一斑。
但它真的有那么香吗？我们带着家用车用户最关心的三个问题，去奇瑞4S店一探究竟。
搭载1.6T、2.0T两套动力，好开吗？
瑞虎8 PLUS冠军版搭载了两套鲲鹏动力，一套是1.6T，一套是2.0T，匹配的都是7挡双离合变速箱。由于加持了奇瑞一系列的发动机技术，这两套动力拥有非常高的燃烧效率，因而能够更好地兼顾性能和油耗表现。
从动力上来讲，2.0T版本拥有187kW的最大功率和390N·m峰值扭矩，性能十分突出，已经是接近3.5L V6发动机的水准。这使得它的零百加速可以控制在7秒以内，对于一款主打家用的中型SUV而言实属非常的出色。
而1.6T版本的最大功率和峰值扭矩则分别为145kW、290N·m，在同排量涡轮增压发动机里面也非常能打。毕竟这套1.6T动力对于家用已经完全够用，所以我们可以看到它搭载在了瑞虎8 PLUS冠军版更多的款型之上。
在探店的过程中，我们也对1.6T版本进行了简短的试驾。从试驾的感受来说，发动机调校的设定是比较偏柔和和线性的，加上变速箱平顺性调校到位，动力输出绵密、细腻，符合家用舒适质感的需求。不过在大脚油门下，爆发力还是比较强的，高速区域也还保留了动力的持续性，日常的加速超车可以非常轻松。
还有值得肯定的一点是，瑞虎8 PLUS冠军版的驾驶视野十分开阔，通过调节座椅和方向盘能够获得舒服的驾驶坐姿，同时方向盘的手感很轻盈，整体营造出一种轻松舒适的驾驶氛围。
而在悬架表现上，瑞虎8 PLUS冠军版的优点在于滤震效果很棒，面对一些较大的路面冲击或是烂路的坑洼也有从容的车身姿态。同时底盘的路感也比较清晰，保留了一定的驾驶运动。
另外值得爆赞的是，瑞虎8 PLUS冠军版对于胎噪和风噪的抑制可以用“极其出色”来形容，甚至很多合资中高档车都做得没它好，这挺让人意外的。
总的来讲，瑞虎8 PLUS冠军版谈不上高性能，但从家用的角度来讲，它不止是好开，整体的驾乘品质都称得上优秀。
采用五座或七座布局，好用吗？
好不好用先看看车内的品质感，毕竟舒适是家用的第一要义。
首先瑞虎8 PLUS冠军版的内饰布局和设计是高档且沉稳的，仪表台和两侧门板在视觉上有很好的连贯性，强化的驾驶舱的环抱氛围感。特别是材质的工艺和搭配非常的出彩，贯穿主副驾的仪表板、门板以及挡把区域等位置都使用了有独特纹路的高质感材质，对整体座舱品质起到画龙点睛的效果。
车内还采用了大面积的软质材料覆盖，座椅皮质也有着柔软细腻的接触感，装配工艺和缝线工艺也很精细，多方面的细节提升了车内的档次感。
瑞虎8 PLUS冠军版的舒适配置也相当高，高档皮质座椅、副驾座椅老板键、航空舒压头枕、主副驾座椅通风及加热、8个扬声器的SONY音响、50W的手机无线快充等全部给你配齐，在15万以下的价位里可以说是非常的卷。
其中，SONY音响的效果真不错，低音足够有劲，高音也十分清脆，对于音质的传递很干净。毕竟多数人对车内听歌的诉求还是蛮高的，所以这算是一项挺有价值的好配置。
车机方面，瑞虎8 PLUS冠军版搭载了12.3英寸+12.3英寸的一体式液晶双联屏，因为是曲面屏的设计，所以给人的沉浸感会更强一些，而且分辨率很高，显示清晰度和色彩都很不错。重点是内置了高通骁龙8155芯片——要知道，许多纯电豪华车用的都是这款芯片。所以无论是开机的速度，还是屏幕的操作流畅度，抑或是智能语音的响应，都是非常快的。
而且除了覆盖各种车辆控制功能和影音娱乐功能之外，车机还支持华为Hicar和苹果Carplay，使得手机和车机的互联变得非常方便。
综上所述，瑞虎8 PLUS冠军版在用料、工艺、配置以及智能车机等方面都有十分良好的表现，这些让它在“好用”层面上有了舒适性的支撑。
再看空间舒适性和实用性。瑞虎8 PLUS冠军版提供五座和七座两种座椅布局，车身尺寸为4722×1860×1745mm，属于比较主流的中型SUV尺寸。但是它在空间上更大的优点在于，非常的灵活多变。
我们这次体验的七座版本由于二排座椅配备了滑轨，所以当二排座椅滑移到最后的时候，能够为二排腾出非常大的空间，有点类似MPV的感觉。并且是可以4/6分割滑移，在不同的使用场合下可以组合出不同的空间形式。
在二排保证足够的纵向空间的前提下，三排的乘坐空间也还是有保障的，加上坐姿也比较高，不会给人坐“小板凳”的区别对待感受。同时二排座椅的肩部有设置了翻折把手，操作起来十分轻便，可以很轻松地进入第三排。
同时三排座椅都是可以全平放倒的，加上二排尽可能地向前移，能够形成一个超大的后舱空间，在搬运大件物品或是户外露营等场景都非常适用。
以上可见，瑞虎8 PLUS冠军版既舒适又实用，能够符合人们对家用车“好用”的普遍标准。
安全品质怎么样？可靠吗？
讲到安全品质，可以称得上是瑞虎8 PLUS冠军版的强项。
首先在车身强度上，瑞虎8 PLUS冠军版采用了超高强度钢一体化笼式车身设计，关键部位使用了六块本特勒超高强度热成型钢和第三代高强度钢，另外还进行了10万+次车身结构设计优化，能够更大程度地保障碰撞安全。
其次，瑞虎8 PLUS冠军版搭载了L2级智能驾驶辅助系统，具备540°高清全景影像、全速ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、AEB自动紧急制动系统、IHC智能远近光切换等主动安全功能，能够主动地去避免一些安全事故的发生。
而在品质方面，瑞虎8 PLUS冠军版采用全球标准设计，同时也继承了瑞虎8家族在环塔国际拉力赛、中国汽车场地越野锦标赛等汽车赛事上的冠军基因，有着可靠的品质基础。
与此同时，整车性能全流程正向开发，针对高温、高原、高寒、高耐久性在内的“四高”极限环境，验证累计可靠性行驶里程达到311万km，满足用户在各种极端环境和路况的使用要求。
并且瑞虎8家族还是品质口碑非常好的全球车。它在海外获得过多项“最佳SUV”的评选，在国内的满意度、质量评定等，也都在权威机构的调查数据中位列前茅。
另外还别忘了，瑞虎8 PLUS冠军版提供了发动机及整车终身质保政策，充分体现了奇瑞对品质绝对自信。
所以，可靠的安全品质或许才是瑞虎8 PLUS冠军版作为家用中型SUV最大的优点。
家用车市场的选择越来越多元，这是汽车发展的必然结果。但无论如何，家庭用车的核心诉求不会变，好开、好用、可靠，是其中的三大要素。瑞虎8 PLUS冠军版在汽车市场中不算是很有特点的那种，但恰恰每个优点都精准戳中了家庭用车的需求痛点，因此卖得好其实都在情理之中。
最后还得提及一下探店过程中获得的一条重要信息，就是目前奇瑞提供“旧车至高抵5万元”的购车政策，这样一来，售价12.69万元起步的瑞虎8 PLUS冠军版就更超值了。
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